Морские грузоперевозки играют ключевую роль в глобальной торговле, обеспечивая транспортировку значительной части мировых товаров. В этой сфере выделяются несколько крупных компаний, которые специализируются на этом виде деятельности. Вот список из 13 крупнейших морских грузоперевозчиков, торгующихся на бирже, с учётом данных 2024–2025 годов.
Предупреждение о рисках: Инвестирование в ценные бумаги связано с риском частичной или полной потери вложенных средств. Стоимость активов может как расти, так и снижаться. Данная статья носит информационный характер и не является индивидуальной инвестиционной рекомендацией. Перед принятием инвестиционных решений проконсультируйтесь с квалифицированным финансовым советником.
13. Star Bulk Carriers Corp. (NASDAQ: SBLK)
Star Bulk Carriers Corp. (Греция) — международная судоходная компания, специализирующаяся на перевозке сухих грузов, таких как уголь, руда, зерно, бокситы, удобрения и стальные изделия, и управляет современным флотом судов различных типов, включая Newcastlemax, Capesize, Kamsarmax, Panamax, Ultramax и Supramax. После ряда стратегических продаж судов в 2024–2025 годах Star Bulk управляет флотом из примерно 141 судна; на полностью доставленной базе — 143 судна совокупным дедвейтом около 14,3 млн тонн (по состоянию на конец 2025 года).
В апреле 2024 года Star Bulk Carriers завершила слияние с Eagle Bulk Shipping, что укрепило её позиции на рынке сухих грузов. Совокупная рыночная капитализация объединённой компании на момент анонса оценивалась примерно в 2,1 млрд долларов (pro forma). Эта сделка позволила создать одного из лидеров в секторе сухогрузных перевозок с одним из крупнейших в мире флотов, оборудованных системами очистки выхлопных газов (scrubbers, около 97% судов). В 2026 году Star Bulk ожидает поставку новых судов класса Kamsarmax — пять единиц от верфи CMI Qingdao (в первой половине 2026 года) и три от китайской Hengli, а также трёх дополнительных 82 000-тонных Kamsarmax-ресейлов с поставкой в третьем квартале 2026 года.
12. Costamare Inc. (NYSE: CMRE)
Costamare Inc. (Греция) специализируется на предоставлении контейнерных судов в аренду, управляя одним из крупнейших флотов контейнеровозов в мире. Costamare ведёт историю с 1974 года и на протяжении десятилетий поддерживала устойчивый рост и модернизацию флота. По состоянию на начало 2026 года компания управляет флотом из 79 контейнеровозов совокупной вместимостью около 551 000 TEU (с учётом судов в постройке). В мае 2025 года сухогрузный бизнес был выделен в отдельную публичную компанию Costamare Bulkers Holdings Ltd. (NYSE: CMDB), которая оперирует флотом из 31 сухогруза совокупным дедвейтом около 2,85 млн тонн.
По итогам 2024 года скорректированная чистая прибыль Costamare Inc. достигла 329,7 млн долларов (2,76 долл. на акцию), а совокупная законтрактованная выручка по контейнерному флоту превысила 2,4 млрд долларов при средней длине контрактов около 3,4 года. Основной доход генерируется за счёт долгосрочных контрактов с крупнейшими мировыми операторами контейнерных линий — Maersk Line, MSC, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Lloyd, COSCO, Yang Ming и ZIM.
11. Golden Ocean Group Limited (NASDAQ: GOGL → NYSE: CMBT)
Норвежская компания специализировалась на перевозке навалочных грузов, таких как уголь, руда и зерно. Golden Ocean управляла одним из крупнейших и самых современных флотов в мире для перевозки навалочных грузов. Современная Golden Ocean Group Limited была создана в декабре 2004 года путём выделения из Frontline Ltd. и до слияния 2025 года являлась одним из крупнейших в мире операторов судов класса Newcastlemax, Capesize и Panamax, оперируя флотом из 89 сухогрузов совокупным дедвейтом около 13,5 млн тонн.
В августе 2025 года акционеры Golden Ocean одобрили слияние с бельгийской CMB.TECH (Антверпен, группа Saverys; ранее — Euronav NV) — последний день торгов акциями GOGL на NASDAQ состоялся 19 августа 2025 года, а сама сделка была юридически завершена 20 августа 2025 года. Объединённая компания торгуется на NYSE и Euronext Brussels под тикером CMBT и управляет флотом примерно из 250 судов различного назначения: сухогрузы, танкеры, контейнеровозы, офшорные суда для ветроэнергетики и вспомогательный флот. Акционеры Golden Ocean получили по 0,95 акции CMB.TECH за каждую акцию GOGL и в совокупности владеют примерно 30% объединённой компании.
10. Ningbo Zhoushan Port Company (SSE: 601018)
Китайская корпорация, специализирующаяся на управлении терминалами, портовой логистике и развитии капитальных операций. Листинговая компания зарегистрирована в 2008 году со штаб-квартирой в городе Нинбо (провинция Чжэцзян); в том же 2008 году она провела IPO на Шанхайской фондовой бирже.
В 2025 году Ningbo Zhoushan Port установила очередной глобальный рекорд по объёму грузоперевозок: порт обработал около 1,4 миллиарда тонн грузов — это 17-й год подряд, когда он является крупнейшим в мире по этому показателю. Контейнерный оборот в 2025 году превысил 43 миллиона TEU (против 39,3 миллиона TEU в 2024 году и 35,3 миллиона TEU годом ранее), что закрепило за портом третье место в мире по объёму контейнерных перевозок.
Компания управляет более чем 300 контейнерными маршрутами, соединяющими около 700 портов в более чем 200 странах и регионах мира. Это делает Ningbo Zhoushan одним из самых загруженных и важных портов в глобальной логистической сети.
9. Mitsui O.S.K. Lines Ltd (TSE: 9104)
Один из крупнейших в мире судоходных операторов, ведущий перевозчик навалочных грузов (уголь, железная руда, зерно), с сильными позициями в танкерном сегменте — транспортировке сжиженного природного газа, нефти и химических продуктов. MOL оперирует флотом из более чем 800 судов различных типов, включая специализированные газовозы, танкеры, сухогрузы и автомобилевозы. В 2023 финансовом году доход компании составил 1,63 триллиона иен, а чистая прибыль — 261,65 миллиарда иен. По итогам 2024 финансового года (завершился 31 марта 2025 года) выручка выросла до 1,775 триллиона иен, а чистая прибыль достигла 425,5 миллиарда иен.
8. Nippon Yusen Kabushiki Kaisha (TSE: 9101)
Японская транспортная корпорация, основанная в 1885 году. Компания NYK Line занимает важное место в мировой морской индустрии, специализируясь на перевозке навалочных и наливных грузов, транспортировке автомобилей и обеспечении логистических услуг. По состоянию на конец марта 2024 года группа оперировала более чем 800 крупнотоннажными океанскими судами, а консолидированная выручка за 2024 финансовый год превысила 2,4 триллиона иен.
Основные направления бизнеса NYK:
- Bulk Shipping (навалочные, наливные и автомобильные перевозки) — крупнейший сегмент, включающий сухогрузы, танкеры для нефти, СПГ и химических продуктов, а также суда-автомобилевозы PCC/PCTC. Совокупно на Bulk Shipping приходится порядка 45% консолидированной выручки.
- Logistics (логистика и терминалы) — складирование, распределение, управление цепочками поставок и терминальные операции. Около 30% выручки.
- Контейнерные перевозки — осуществляются через совместное предприятие Ocean Network Express (ONE), созданное NYK, MOL и K Line в 2018 году. Поскольку ONE является ассоциированной компанией, её финансовые показатели отражаются в результатах NYK преимущественно через долю в прибыли, а не как прямая выручка.
- Прочие направления — круизы, недвижимость, аэрокарго.
Одним из значимых проектов NYK в сегменте альтернативных видов топлива является строительство первого в мире среднетоннажного газовоза на аммиачном топливе: контракты и тайм-чартер с Yara Clean Ammonia подписаны в январе 2024 года, поставка и начало эксплуатации запланированы на конец 2026 года. Компания также активно развивает программы водородной и аммиачной логистики в Японии.
7. Shanghai International Port (SSE: 600018)
Один из крупнейших портовых операторов мира. Это китайская корпорация, являющаяся эксклюзивным оператором всех общественных терминалов в порту Шанхая. SIPG была основана в 2003 году и с тех пор активно развивает инфраструктуру порта, делая его одним из важнейших логистических узлов мира.
Среди основных направлений деятельности SIPG — контейнерные перевозки, перевалка наливных и сухих грузов, а также логистические услуги. Компания также активно участвует в международных проектах, включая управление новым терминалом Bayport в порту Хайфа в Израиле, что подчёркивает её глобальные амбиции и стратегическое значение.
На протяжении последних лет порт Шанхая неизменно удерживает титул самого загруженного контейнерного порта в мире — по итогам 2025 года уже 16 лет подряд. В 2024 году объём контейнерных перевозок впервые в истории любого порта превысил отметку в 50 миллионов TEU и составил 51,5 миллиона TEU, а в 2025 году — 55,06 миллиона TEU (+6,9%).
Финансовые показатели SIPG также свидетельствуют о стабильном росте. В 2024 году выручка компании составила 38,12 миллиарда юаней (около 5,3 млрд долларов США) при росте чистой прибыли на 13,3% — до 14,95 миллиарда юаней (около 2,05 млрд долларов США). Крупнейшим акционером SIPG является Комиссия по управлению государственным имуществом города Шанхая (Shanghai SASAC), владеющая около 44% акций компании; вторым по величине акционером выступает China Merchants Port (CMPort) с пакетом около 28%.
6. Yang Ming Marine Transport (TWSE: 2609)
Yang Ming Marine Transport Corporation (Yang Ming) — тайваньская судоходная компания, основанная в 1972 году. Она занимается контейнерными перевозками, а также предоставляет услуги по перевозке наливных и сухогрузов. Штаб-квартира компании расположена в городе Цзилун.
В 2023 году Yang Ming показала финансовые результаты, соответствующие общему охлаждению рынка после пандемического бума. Компания достигла консолидированной выручки в размере 140,62 миллиарда новых тайваньских долларов (примерно 4,51 миллиарда долларов США) и чистой прибыли после налогообложения в размере 4,77 миллиарда новых тайваньских долларов (около 153,26 миллиона долларов США).
По состоянию на конец 2025 года флот Yang Ming включает около 97 контейнеровозов общей вместимостью порядка 705 000 TEU (по данным Alphaliner), что соответствует примерно 2,1% мирового рынка и 10-й позиции среди глобальных контейнерных перевозчиков.
С 9 февраля 2025 года Yang Ming вместе с HMM и Ocean Network Express (ONE) вошла в новый альянс Premier Alliance, пришедший на смену The Alliance после выхода Hapag-Lloyd. Совокупный флот Premier Alliance насчитывает около 240 судов общей вместимостью порядка 1,9 млн TEU и обслуживает сеть из приблизительно 165 портовых пар.
5. ZIM Integrated Shipping Services (NYSE: ZIM)
ZIM Integrated Shipping Services Ltd. (NYSE: ZIM) — израильская судоходная компания, основанная в 1945 году, является одним из ведущих мировых операторов контейнерных перевозок. ZIM оперирует глобальной сетью, охватывающей более 90 стран и обслуживающей свыше 33 000 клиентов в 300 с лишним портах по всему миру.
По состоянию на конец 2025 года ZIM управляет флотом из 128 судов, из которых 115 — контейнеровозы и 13 — автомобилевозы, с совокупной оперируемой контейнерной вместимостью около 709 000 TEU. Около 40% контейнерной вместимости приходится на современные суда на СПГ (LNG dual-fuel).
В отличие от многих своих конкурентов, ZIM позиционирует себя как независимый перевозчик с уникальным подходом к глобальному контейнерному судоходству, предлагая специализированные услуги и решения, адаптированные к нуждам своих клиентов. ZIM использует подход активного управления ёмкостью флота, что позволяет компании быстро адаптироваться к изменениям на рынке: значительная часть флота арендуется по чартеру, хотя с 2023–2024 годов компания допускает и оппортунистические покупки отдельных судов.
Ранее ZIM сотрудничала с участниками альянса 2M (Maersk и MSC) на отдельных маршрутах, включая транстихоокеанские сервисы с MSC. После распада 2M в январе 2025 года компания подписала новое трёхлетнее операционное соглашение с MSC, которое вступило в силу в феврале 2025 года и охватывает маршруты Азия — восточное и западное побережье США, Мексиканский залив и Карибский бассейн. Согласно действующей дивидендной политике, ZIM ежеквартально распределяет 30% квартальной чистой прибыли, а по итогам года выплачивает дополнительный «добор» — по итогам 2024 года выплаты составили около 961 млн долларов (7,98 доллара на акцию), или примерно 45% годовой чистой прибыли.
16 февраля 2026 года Hapag-Lloyd объявила о подписании соглашения о поглощении ZIM за 35 долларов за акцию наличными (суммарно около 4,2 млрд долларов — премия около 58% к цене закрытия 13 февраля 2026 года и порядка 126% к «неаффектированной» цене 15,50 долларов на 8 августа 2025 года, до начала слухов о сделке). Голосование акционеров ZIM запланировано на 30 апреля 2026 года; закрытие сделки ожидается до конца 2026 года при условии одобрения регуляторами и акционерами. Часть контейнерного бизнеса ZIM вместе с брендом, а также специальная «государственная» акция Израиля перейдут к новой израильской компании New ZIM под контролем фонда FIMI Opportunity Funds — на старте у New ZIM будет 16 судов на маршрутах Израиль — Европа, США, Средиземноморье и Чёрное море.
4. Evergreen Marine (TWSE: 2603)
Основанная в 1968 году, компания стала одной из крупнейших судоходных компаний мира и входит в состав конгломерата Evergreen Group. По состоянию на 2025 год Evergreen Marine оперирует флотом из примерно 239 контейнеровозов общей вместимостью около 1,9 миллиона TEU, а в её портфеле заказов значатся ещё 76 судов суммарно на 925 000 TEU.
Evergreen Marine осуществляет перевозки по пяти основным маршрутам: Восточная Азия — Северная Америка, Восточная Азия — Северная Европа, Европа — Северная Америка, Восточная Азия — Южное полушарие и внутриазиатские маршруты. Наиболее загруженные маршруты включают перевозки между Тайванем, Японией, Кореей и Китаем на Западное побережье США.
Компания управляет несколькими крупными перевалочными хабами и контейнерными терминалами по всему миру. Основные хабы расположены в Гаосюне и Taipei Port (Тайвань), а также в Колоне (Панама). Среди крупных терминалов компании можно выделить порты в Лос-Анджелесе, Окленде и Такоме в США.
В последние годы компания активно инвестирует в экологически чистые технологии. В феврале 2024 года Evergreen Marine подписала меморандум о взаимопонимании с X-Press Feeders для создания первой в Европе сети фидерных маршрутов на зелёном метаноле. Эти суда обслуживают порты в Балтийском море и Скандинавии, а также в Средиземноморье. В ноябре 2025 года Evergreen разместила дополнительный заказ на 14 контейнеровозов LNG dual-fuel вместимостью 14 000 TEU каждый, на общую сумму около 2,8 млрд долларов (поровну между Guangzhou Shipyard International в Китае и Samsung Heavy Industries в Южной Корее), с поставками в 2028–2030 годах.
3. Hapag-Lloyd (XETR: HLAG)
Hapag-Lloyd AG — одна из ведущих мировых компаний в области контейнерных перевозок. Основанная в 1970 году слиянием HAPAG (1847) и Norddeutscher Lloyd (1857), компания занимает пятое место в мире по объёму контейнерных перевозок с долей рынка около 7%. Штаб-квартира Hapag-Lloyd расположена в Гамбурге, Германия.
Hapag-Lloyd управляет флотом из примерно 290–310 современных контейнерных судов (цифра плавает в зависимости от источника и даты — по данным Alphaliner на декабрь 2025 года около 288 судов, в собственных материалах компании — до 313), общая транспортная вместимость — порядка 2,4–2,5 миллиона TEU. Основные направления деятельности включают глубоководные грузоперевозки, транспортировку опасных грузов и специализированные проекты по перевозке.
В январе 2024 года Hapag-Lloyd объявила о заключении долгосрочного сотрудничества с Maersk, крупнейшей публичной судоходной компанией мира. Новый альянс, получивший название Gemini Cooperation, начал работу 1 февраля 2025 года. В рамках альянса объединён флот примерно из 340 судов общей вместимостью порядка 3,7 миллиона TEU, при этом Maersk предоставляет около 60% судов, а Hapag-Lloyd — около 40%. По ежемесячным отчётам Sea-Intelligence, средняя надёжность расписания Gemini за первый год работы удерживалась на отраслевом лидерском уровне около 88–90% при целевом ориентире самого альянса не ниже 90%.
16 февраля 2026 года Hapag-Lloyd объявила о подписании соглашения о приобретении израильской ZIM за примерно 4,2 млрд долларов, что после закрытия сделки (ожидается до конца 2026 года) позволит немецкому перевозчику существенно укрепить позиции — объединённый бизнес будет насчитывать более 400 судов совокупной вместимостью свыше 3 миллионов TEU.
2. COSCO Shipping Holdings (SSE: 601919)
COSCO Shipping Holdings Co., Ltd. — ведущая китайская компания в области морских перевозок и логистики, специализирующаяся на контейнерных перевозках и управлении терминалами. Компания была основана в 2005 году и с тех пор значительно расширила свои операции, став одним из крупнейших мировых перевозчиков.
По состоянию на конец сентября 2025 года COSCO Shipping управляет собственным контейнерным флотом из 572 судов общей вместимостью около 3,497 миллиона TEU, что делает её одним из лидеров отрасли. В следующие три года компания планирует принять 57 новых судов совокупной ёмкостью около 1,01 миллиона TEU, в том числе 42 контейнеровоза с двухтопливными метаноловыми двигателями. За первые девять месяцев 2025 года чистая прибыль компании составила 27,1 миллиарда юаней.
Компания управляет десятками терминалов по всему миру, включая контейнерные терминалы с совокупной пропускной способностью около 133 миллионов TEU в год (по итогам 2025 года — 387 причалов в 40 портах), и является одним из крупнейших продавцов бункерного топлива в мире.
Компания активно инвестирует в международные проекты. В октябре 2021 года COSCO завершила покупку 67% акций управляющей компании порта Пирей в Греции. В июне 2023 года компания приобрела 24,9% акций Container Terminal Tollerort (CTT), оператора одного из контейнерных терминалов в порту Гамбурга (изначально планировалось 35%, но доля была снижена по требованию правительства Германии ниже 25%).
Кроме того, компания активно развивает электрический транспорт. В конце декабря 2023 года были переданы первые в мире полностью электрические контейнерные суда для внутренних водных путей грузоподъёмностью 700 TEU («Green Water 01/02»), а в мае 2024 года первое из них было введено в коммерческую эксплуатацию на маршруте Шанхай — Нанкин по реке Янцзы.
1. Maersk (A.P. Moller-Maersk) (OMXCOP: MAERSK_A или B)
Maersk — датская компания, занимающая лидирующие позиции среди публичных перевозчиков мирового морского фрахтового бизнеса (по доле рынка уступает только непубличной MSC). Управляет более чем 700 контейнерными судами и имеет более 450 складов и логистических объектов по всему миру.
В 2024 году выручка компании составила 55,5 млрд долларов США против 51,1 млрд в 2023 году, а операционная прибыль (EBIT) выросла на 65% до 6,5 млрд долларов на фоне восстановления фрахтовых ставок (в 2022 году выручка достигала рекордных 81,5 млрд долларов из-за пандемического бума).
Основные подразделения Maersk включают:
- Ocean (Морские перевозки) — крупнейший сегмент, отвечающий за морские перевозки. В 2024 году его выручка составила 37,4 млрд долларов (против 33,7 млрд в 2023-м). Maersk эксплуатирует около 700 контейнерных судов, обеспечивающих 27–29 океанских линий и более 30 шаттлов, а сеть охватывает свыше 6 000 прямых port-to-port маршрутов по всему миру.
- Logistics & Services (Логистика и услуги) — обеспечивает комплексные логистические решения и управление цепочками поставок. В 2024 году этот сегмент принёс 14,9 млрд долларов выручки (против 13,9 млрд в 2023-м) при глобальной сети из 450+ складов и свыше 7 млн квадратных метров складских площадей.
- Terminals (Терминалы): APM Terminals управляет примерно 60 контейнерными терминалами более чем в 30 странах. В 2024 году сегмент принёс рекордную выручку в размере 4,5 млрд долларов (против 3,8 млрд годом ранее).
- Towage & Maritime Services: буксирный бизнес Svitzer в 2023 году принёс около 839 млн долларов выручки при EBITDA 246 млн долларов; в октябре 2024 года Svitzer был выделен в отдельную публичную компанию, котирующуюся на Nasdaq Copenhagen, и более не входит в консолидированные результаты A.P. Møller-Maersk.
Maersk активно инвестирует в устойчивое развитие и ставит амбициозные цели по достижению чистого нулевого уровня выбросов к 2040 году (с научно обоснованной валидацией SBTi). Компания уже ввела в эксплуатацию первые суда на зелёном метаноле и продолжает получать новые двухтопливные контейнеровозы — в декабре 2024 года завершён заказ ещё на 20 dual-fuel судов на 300 000 TEU в дополнение к изначальной программе из 24 метаноловых судов.
